11月21日消息，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱“東方汽輪機”）設計制造的全球最高參數再熱垃圾發電汽輪機，在光大環保能源（蘇州）有限公司成功并網并帶滿負荷。

      該項目一期裝設3臺日處理量為750噸/天的垃圾焚燒爐排爐，相應配套3臺套中溫超高壓再熱蒸汽鍋爐和兩臺N40—12.6/425/405型中溫超高壓、非調整抽汽凝汽式再熱汽輪發電機組。該項目是國內第二個投運的采用一次再熱技術的垃圾發電項目，也是目前世界最高參數的再熱垃圾發電項目。

      10月12日，在東方汽輪機有限公司G50發展中心的廠房里，伴隨著隆隆的國內首臺自主研發F級50MW重型燃機整機試驗的機組運轉聲，東方電氣集團與中國航空發動機集團（下稱中國航發）簽署戰略合作框架協議，雙方將進一步深化在航空發動機和燃氣輪機關鍵技術及產品研制以及風電產業等領域合作。

      東方電氣與中國航發在燃氣輪機領域有著密切合作歷史。資料顯示，自2009年東方電氣從“一張白紙”起步，啟動F級50MW重型燃機自主研制以來，雙方在燃氣輪機關鍵部件試驗及測試系統開發，以及聯合承擔重型燃機國家科技重大專項研制任務等方面開展了緊密合作，建立了十分良好的合作伙伴關系，為9月27日自主研制的國內首臺F級50MW重型燃氣輪機整機試驗點火一次成功奠定了堅實基礎。

      重型燃氣輪機作為發電和驅動領域的核心設備，體現了一個國家的工業水平，被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”。目前，燃氣輪機工作溫度已接近1700℃，高溫部件長期運行在金屬熔點以上，同時承受著極高的應力和腐蝕環境，部件工作環境極其惡劣，設計難度極大。

      由于燃氣輪機技術廣泛應用于航空、船艦和機車動力、管道增壓、發電等國防、交通、能源和環保領域，是國家科技水平和綜合國力的象征，國外對我國進行了嚴格的技術封鎖。為了突破燃氣輪機的設計制造技術，在既沒有設計規范、設計程序，也沒有設計經驗的困難條件下，2009年起，東方電氣集團在所屬企業東方汽輪機組建科研團隊，踏上自主研發F級50兆瓦重型燃氣輪機的征程。

      50兆瓦重型燃氣輪機的零部件多達數萬個，從設計技術到材料機械，再到試驗設施，都是一項非常龐大復雜的系統工程。十年磨一劍，9月27日，東方電氣宣布原型機整機點火試驗一次成功，整機試驗初戰告捷。下階段，東方電氣將“力爭形成研發、制造、運維、服務一體的體系”。

      相較于上世紀50年代末期起步的東方電氣，中國航發是國內攻關燃氣輪機的幾股力量中頗為年輕的國家隊。2016年8月正式成立的中國航發自組建之日起就肩負“加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和制造生產”的使命。

      航空發動機技術為輕型燃氣輪機、重型燃氣輪機提供改型的技術基礎。燃氣輪機結構有重型和輕型兩種，用航空發動機改型而形成的工業和船用燃機為輕型燃氣輪機，遵循傳統的蒸汽輪機理念發展起來的工業重型燃氣輪機則主要用于機械驅動和大型電站。

      今年4月，由中國航發和沈陽市政府共同出資組建的中國航發燃氣輪機有限公司在沈陽正式成立。該公司下設產品研發、市場銷售、制造裝試、工程服務和維修保障等五個中心，將整合中國航發現有民用燃氣輪機產業資源，重點發展“三輕一重”等燃氣輪機產品及業務，目標成為“世界一流燃氣輪機裝備供應商”。（本文源自“中國電力報 ” 如有侵權請聯系小編）